被同行竞相模仿，但卫士的“原创度”却无法超越

我们发现，历史上一切有所成就的品牌都有着让人“过目不忘”的能力。

比如iphone的极简大屏，可口可乐的玻璃瓶造型，还有RIMOWA旅行箱的沟槽式设计，都被同领域的竞争对手们竞相模仿，归根结底，都是因为这些设计是前所未有的、是原创的、更是容易被大众记住并喜爱的。

卫士也是一样，仅仅是一个小书包和小爬梯的设计都无数次被其他硬派越野品牌们应用到了自己的产品上，甚至曾形成“含卫率车型”的话题风暴。这说明，在硬派越野市场中，卫士的统治地位是不可撼动的，尽管后来者持续跟进，他们尽己所能“借鉴”卫士身上的原创元素，但卫士之于这些同行们始终是个被膜拜、被致敬的存在。

原因很简单，原创即真理，扛得住时间验证的，才是正确的，也才能被称之为真理。始于1948年的卫士就是硬派越野圈的“原创代表”。

怎样才能称之为原创？达到原创标准又需要做到什么？

首先，原创的一定不是平庸的，而是要个性的，且容易被大众信服的。卫士的个性设计就是鲜明的例证，方正大气、硬朗的车身轮廓、独树一帜的英伦血统和全地形风格，无不彰显卫士自成一格的硬派越野美学，一直被模仿，从未被超越。

其次，原创需要创新，需要引领的技术。在76年的发展历程中，路虎发明了HDC陡坡缓降系统，并创新性的首次在SUV车型上引入了电子空气悬架、全地形反馈适应系统、3D全方位车身影像等在内的闻名于世的全地形科技，与时俱进坚持技术创新，始终保持着在全地形领域的创领地位。

当然， 卫士的原创性并不仅仅停留在技术表层，同样体现在对越野精神的理解和坚持上。此前，卫士取消大梁采用承载式车身的决定曾遭受非议，但实则是深刻洞察市场趋势后，为兼顾城市与越野双向场景的明智之举。不仅抗扭刚度相较于非承载式车身十倍增强，提升越野的安全系数，也在公路舒适性上实现了质的提升。

不仅如此，在一个以新能源为主导的时代，卫士仍然能坚持推出V8大马力车型，这不是与时代唱反调，而是一种对越野精神内核的坚守。因为无论到什么时候，总会有一群人为大马力的消逝而痛心，也永远会为大马力的咆哮而热血沸腾，卫士+V8机械增压的组合会让这些热爱越野的人永远保持心中对野性的向往，而这恰恰也是这个时代最为稀缺的东西。

作为硬派越野设计、技术以及精神的原创家，卫士的76年的历史已经无数次证明了它存在的正确性和必要性，当中国市场重新刮起硬派越野之风，卫士一定还会引领行业“数百年”！